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统计局:生猪价格涨势已近峰值 后市上涨乏力

????中宏网8月26日电(记者韩鹏飞) 吃不起猪肉和鸡蛋成了近一段时间市民们热议的话题,为何在今年暑末之时猪肉等禽蛋价格会快速上涨呢?一组数字能反映出进入八月以来肉价疯狂上涨的现实情况。在8月中旬,全国猪肉的主流价格在20元上下浮动,在南方一些地区,比如广东、广西,还有浙江福建等沿海地区,猪肉的价格更是突破了30元的关口,甚至在极个别的地区猪肉价格突破了40元的水平,这听起来有也让人不可思议,难道生猪的数量真的锐减吗?  按理来说,猪肉是老百姓日常必须的消费品,这一方面,供给方应该是在一个很高水平上进行波动,俗话说,“有交易就有杀戮”,不过量这么大的需求,当然会有充足的供给了,可是为何到这个时间节点上,会存在这样的情况?  猪肉价格上涨到底有剧烈,据国家统计局8月26日发布的最新数据显示,8月中旬国内生猪价格价格为24.4元/公斤,较8月上旬上涨了3.4元/公斤,涨幅达到16.2%。这与其他农产品价格形成鲜明对比。因为从整体看来,8月中旬国内农产品价格多数处于涨势,除棉花8月中旬的价格下降了2.3%,以及稻米价格与8月上旬持平外,其它监测农产品价格均出现了不同幅度的上涨。其中,小麦上涨0.4%、玉米上涨0.1%、大豆上涨0.3%、豆粕上涨1.4%、花生上涨1.7%。不过这些数字与猪肉价格同期上涨16.4%的疯狂速度形成了鲜明对比,难道猪肉真的要上演“猪风狂”吗?  市民们非常关心猪肉价格,因为这是必需品,如果价格上涨的过快,人们会问一下,这到底是什么原因造成的?农业部公布的消息中或者可以找到一些原因。消息显示,我国今年生猪存栏量急剧下降,存栏量较去年同期下降了近1亿头,能育种的母猪存栏量下降了近1200万头,这都是很明显的下降,造成猪肉价格上涨也是情理之中了。  生猪存栏的迅速下降,一方面是发生在去年底的非洲猪瘟事件,另一方面是近年来生猪的供给量太过于充裕,加上非洲猪瘟一出,人们都谈“猪”色变,因此需求的一方出现停滞,大量的生猪无人购买,剩下的就是生猪养殖户们的血本无归了。  不过,即便是因为外部因素的影响,但市民们终究还是要吃猪肉的,随着疫情风波过去,人们渐渐淡忘“恐惧之后”,补偿性的需求迅速占据市场,但是国内的存栏量却严重不足。怎么办?只能从国外进口了。  据最近的海关数据显示,仅今年7月,全国猪肉进口数量为182227吨,较上一个月增长13.56%,较去年增长106.69%!既今年7月比去年同期多进口94064吨猪肉。另外,今年生猪产能下降剧烈,猪肉供应紧缺,今年猪肉进口量或创历史新高。  看来人们对猪肉还是“情有独钟”的,统计显示,我国人均消费猪肉的高点是2014年,达到了人均消费猪肉41.81公斤的量。随后就出现了下降的趋势,不过疫情过后,补偿性的需求快速增长起来,那么后市猪肉价格还会疯狂上涨吗?  可以说猪肉价格的上涨已经牵动了高层注意,因为,毕竟今年以来肉加上长创出了一个历史高点,况且国人对猪肉的消费占到整个肉类消费62%的水平,所以影响面非常大,以至于总理三天两次谈及稳定猪肉价格的事情。  高层对猪肉问题的关注也引起了各省的关注,并纷纷出招解决生猪存栏不足问题,同时从需求端来看,随着“贴秋膘”现象接近尾声,生猪需求也在收窄,而存栏量的进一步充裕也在一定程度上对冲了肉加上涨的动力,所以肉加上涨峰值已经到来,后续推动肉价“疯狂”上涨的动力已经“哑火”,肉价将回复平稳甚至可能在年内出现回落。

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???? 编辑:韩鹏飞

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???? 审核:罗海岩

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领界衰落:福特之不幸,中国汽车市场之大幸

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  有趣有料,轻松解读汽车圈

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  乘联会数据显示:7月份福特领界销量仅为3493辆,环比下滑高达20%。

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  仅仅半年时间,被福特寄予厚望的领界,就从实现“小康”骤然跌到了温饱线附近。

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  当然,如今的领界,依然是长安福特店内最畅销的SUV车型,但这依然不是因为它能干,而是因为其它车型实在太惨。今年7月份,福特锐界售出2506台,翼虎售出974台,而小型SUV翼搏,仅仅售出87台。

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  仅仅上市半年,我们还无法对领界的成败进行定论,但从最近几个月的成绩看,这款车已经达到了自己的销量极限,并遇到不可挽回的下跌,最终它很有可能徘徊在月销3千台的表现。

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  那么,这台曾给福特带来销量复苏希望的车型,为什么上市仅仅半年,就颓了呢?

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  领界的优点与极限

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  回答这个问题之前,我们来看看领界是怎么“火”起来的。

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  领界的原生车型,江铃驭胜S330销量并成功,但将其内饰和动力总成小幅改动,换标福特,以“江铃福特”旗下的产品重印度桑瑞制药厂_中文资讯平台新上市,并且与长安福特,与福克斯、翼虎、蒙迪欧等纯正血统的福特车型同台销售的车型,销量就突然起来了。最关键的原因:很明显,是挂了福特标。

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  对于踏入福特4S的销售者来说,领界的优点是非常直白、明显的,它的尺寸、空间比翼虎更突出,而10.98-16.88万的售价,却和自主品牌的紧凑SUV旗鼓相当。于是原本计划考虑13-15万左右买福克斯的人,发现自己其实可以买一台大紧凑SUV;而计划17-20万买翼虎的人,则发现可以省下3、4万元买一台空间更大的领界。甚至预算在10万以内考虑福睿斯的人,也发现稍微加一点钱,就可以买到一台挂着福特logo的大SUV。

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  也就是说,对于已经走进福特4S店的潜在客户来说,不管他们考虑的是哪款车型,都会轻易发现领界的性价比远超店内其它车型,并足以让各个预算的人都对自己原本的计划产生动摇。

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  以上,是领界上市不久,就能成为福特销售主力车三秋兰_中文资讯平台型的主要原因,如果任何一个合资品牌采用类似的办法,将一台自主品牌的产品稍加改进,就拉到合资品牌4S店里以一个自主品牌的价格进行销售,都很容易收获一波看重性价比的人。那么在买回家之后,这些车主都是怎样评价的呢?

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  上图是汽车之家APP上领界车型的车主反馈。可以看出最令他们满意的三大优点,是空间、性价比和颜值,这也是自主品牌车型一贯的主要优势。至于最不满意的点:

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  吐槽最多的是起步肉,其次是悬架减震不舒适,这两点直指领界的操控质感,而这些原本应该是福特车型典型的优势才对。由此也能看出,即便是普通的车主,也能感受到领界并不是一款典型的福特不属于我 方静_中文资讯平台

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  实际上,领界的操控与底盘质感,只能代表几年前自主品牌的普遍水准,到了如今,和它同价位的吉利、哈弗、上汽、广汽、长安等品牌,主打的博越、F7、RX5、GS5及CS75等价位比领界更低的车型,除了设计、做工和用料更加精细,在操控质感上也已经和领界这种单薄的质感拉开了距离。

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  此外,自主品牌从今年开始,还对旗下产品进行了质的优化和提升,设计、动力和操控全面进化,例如吉利的博越Pro、上汽的RX5 Max、长安的CS75Plus和奇瑞的全新一代瑞虎8,不但在各个方面超越了现有产品,更是在综合实力上达到了更高价位的合资竞品的水准。

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  而在这样的市场环境下,当消费者从福特4S店走出来,看到自主品牌的进步时瑞丽依佳人旗舰店_中文资讯平台,基于三年前自主品牌的一款车型改造而来的领界,就显得黯淡无光了。

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  真正的好产品,刚刚上市可能不为人知,但会随着购买人的口口相传,销量逐渐提升,苹果的Airpods蓝牙耳机便是一个案例;而依靠性价比和贴标来吸引人的产品,最辉煌的只会是刚刚上市时引起的关注,但当大家逐渐意识到它的本质,并形成负面口碑,这款产品短暂的辉煌,就走到了尽头。

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  总结

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  领界诞生的背景,一方面是长安福特销量层层下跌,在近乎绝望的情况下背水一战,另一方面是自主品牌的设计与做工以及配置方面,确实已经接近、达到合资品牌的普遍水准。所以领界出现的意义,不仅仅是对于福特品牌,而是对整个合资品牌阵营,都具有一定的试水与示范作用。

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  如果领界成功,那么福特品牌以后就有理由以类似的模式推出更多的中国式产品,而其它遭遇销量困境的合资品牌,也会考虑类似的方式来自救。就像众泰的成功让很多车企前赴后继走上山寨道路,让中国品牌蒙羞一样。

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  很庆幸,领界没能持续地辉煌,这是福特的不幸,却是自主乐豆逗斗堂_中文资讯平台品牌、中国消费者乃至整个中国汽车市场的大幸。

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  完

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(责任编辑:季丽亚 HN003)

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